特斯拉新款 Model 3 即将上市，价格创历史新低，但代价不可忽视……

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特斯拉不顾股东的痛批，推出了一系列的降价优惠活动，让竞争对手措手不及，消费者纷纷称赞

特斯拉中国宣布，从8月14日起，Model Y的长续航版起售价从31.39万元调整至29.99万元，高性能版从36.39万元调整至34.99万元，两者均下调1.4万元

在这之后又过了两天，特斯拉宣布 Model S、Model X 降价，最高降幅达到 6.2 万元。同时，官方还提供了各种限时保险补贴，和整车降价算到一起，就是一笔更喜人的交易，讨厌电车和不喜欢加油的小伙伴都沸腾了。

特斯拉的影响力比我们想象的更大，一旦它降价，其他竞争对手也跟着纷纷降价，甚至采取各种手段来降低价格。传统燃油车也不断降价以确保销售，有些新款车型刚发布就推出了“限时优惠2万元”的活动

特斯拉对供应链的把控能力令人羡慕，规模化生产带来的成本降低效果明显。特斯拉比许多其他汽车制造商更主动地降低价格

马斯克的“毕生所愿”是降低电动车价格，使其成为人人都能买得起的产品，这个目标除了上火星之外

背地里，Model 3 等车型的需求降温也是事实。在过去的 7 月份，特斯拉 Model 的销量仅有 7791 辆，相比 6 月份的 22741 辆减少了 14950 辆。或许一方面是 Model Y 的出现蚕食了 Model 3 的份额，另一方面则是新款 Model 3 Highland 上市在即，新老款车型更替所带来的影响。

特斯拉开发新款 Model 3 已经是众所周知的消息，频繁的路测视频和谍照也证明了这一点。众多消息表明，这款车将于今年下半年上市。

特斯拉的“降本增效”，在新 Model 3 中再次升华

经过大幅改款的Model 3 Highland，成功将“低成本低价”提升到了全新的水平

特斯拉上海表示，特斯拉新款Model 3已经完成了“试生产阶段”，产能爬坡和压力测试将于8月25日开始。预计到9月初，新款Model 3的日产量将达到1200辆

新款 Model 3 的大灯看起来非常漂亮，比 Model S 还好看。

最新消息与这位博主爆料的有所不同。原本说新车将会搭载全新的HW4.0硬件系统，摄像头数量将从9个升级到12个，并增加了一个4D毫米波雷达，但取消了超声波雷达

这位博主表示，Model 3 Highland所配备的是HW3.5硬件系统，而不是HW4.0，并且“所有雷达已被移除”。该车采用了一体化铸造工艺和更多新材料，减少了线束，从而使整车生产成本“明显下降”。预计该车的定价将维持在20万元人民币左右

过去，电动车的整车线束长度总和大约为几公里。例如，Model S 的线束长度约为3公里，而Model X 的线束长度约为5公里

特斯拉 Model Y 现款的线束长度是多少米呢？马斯克在去年给出了答案——100米。这种大幅精简的线束长度可以节省许多生产成本

经过多次降价后，现款 Model 3 的售价降至23.19万元。虽然20万元可能是现款车型的最低价，但对于新款车型来说只是一个起点

小通也曾说过，马斯克不一定需要 Model Q 这样的超低价杀器，只需要把现有产品线的价格，通过规模化效应不断往下压，效果不一定比单独开发一款入门款车型差。起售价 20 万的 Model 3 Highland，是特斯拉向燃油车发起新一轮攻击的信号。

特斯拉全面转向 Tesla Vision 纯视觉辅助驾驶方案已经是板上钉钉，尽管遭到了许多人的反对。如果 @teslashanghai 的消息是真实的，那么 Model 3 Highland 大概是 Tesla Vision 的“完全体”了

根据 Munro Live 提供的数据，每辆特斯拉汽车大约配备了12个超声波雷达，每个雷达的成本约为58.4元。考虑到支架、布线和安装等其他杂项费用，一套超声波雷达系统的总成本约为820元。在多种车载雷达中，超声波雷达的价格最为低廉

高价的毫米波雷达每颗成本约为1500-2000元，目前每辆Model 3只配备一颗。如果彻底取消所有雷达，简化线束布局，特斯拉每卖一辆Model 3 Highland，就能省下大约一半iPhone 14的费用

特斯拉卖得越多，省得就越多。虽然一辆车的省钱可能不多，但这个道理很简单

特斯拉明显决定放弃所有辅助雷达，展示自家强大的软件算法，但更重要的是为了省钱。通过降低成本生产汽车，消费者可以购买更便宜的电动车，这或许也能对特斯拉的利润空间做出一些贡献

2023 年第二季度，理想汽车的营收同比增长了 228.1%，达到了 286.5 亿元；毛利为 62.35 亿元，毛利率达到了 21.8%。与之相比，特斯拉的毛利率在第二季度为 18.2%，较去年同期有所下降。车企的利润空间不仅与汽车相关，而且低成本制造汽车也会对整体盈利产生影响

不过雷达能够探测到摄像头纯视觉看不出的事物，因此更依赖先进的软件算法。特斯拉的算法积累也确实给了他彻底抛弃雷达的勇气，毕竟背后有庞大的用户量以及道路数据支撑，辅助驾驶的算法深度仍然是电动车企中的标杆。

马斯克说过，特斯拉的自动驾驶技术安全性是人类司机的 10 倍，人类都用双眼开车，特斯拉汽车的“眼睛”比人类多得多，眼观六路自然“更安全”。当然，极端天气等一系列能见度较差的恶劣环境下，Tesla Vision 还能不能正常运作，小通就不敢保证了。

新款 Model 3 Highland 完全取消了雷达，采用纯视觉辅助驾驶技术。关于这种技术是否比现有的 Model 3 更好，只有等到新车上市后才能得到答案

全新 Model 3，是 20 万元内的“电车刺客”？

减配带来的成本降低可能比我们预想的更明显。理想 L9取消了激光雷达等配置，立即将售价下调了30,000元

每当特斯拉降价时，许多人都会感叹：如果Model 3的价格降到20万元以下，那么国内品牌将会面临巨大的困境

确实，就品牌和产品而言，售价为20万的Model 3确实具有很高的性价比，甚至可以忽略它完全取消了辅助雷达这一事实。只要产品的实力能够匹配售价，价格便宜的产品肯定会受到更多人的欢迎

国内辅助驾驶的占比正在提高，但仍然有许多用户把车当作单纯的代步工具，暂时用不上辅助驾驶硬件，买电车也是为了省油。没有雷达的 Model 3 看起来更像一辆“传统汽车”，似乎更符合用户买电车的需求。

这款新的Model 3会进一步证明它作为“电车刺客”的名号吗？

小通认为还是要理智看待，20 万元内的新能源汽车市场卷得如麻花一般，各个品牌的新车如雨后春笋一般涌出，“性价比”是这些新车的共同特质，只要十几万，想要什么样的配置，厂商基本都能给到你，甚至有座椅通风和按摩。

从近期深蓝、吉利银河、比亚迪、五菱等厂商的行动来看，可以明白20万元以下的新能源车市场是一个重要的竞争领域。同价位的产品配置水平甚至可以与30万元左右的传统品牌相媲美，技术先进，各种材料使用非常平衡

特斯拉的二三十万车型常常被人吐槽内饰质感和车机本地化等问题，其中全景天窗也经常成为吐槽的焦点。特斯拉在市场上一直处于领先地位，而全新的Model 3 Highland作为一款极致控价的车型，恐怕还是需要在这些方面做出一些让步。不过，驾驶控制的质感仍然会是它的一大亮点

消费者在购车时非常重视品牌的影响力，仍然有一部分消费群体愿意支付高价购买

为了避免与新款的Model 3 Highland定位上的冲突，传闻中的Model Q可能会以更具竞争力的低价出现

请注意，以下内容来自微信公众号：电车通 （ID：dianchetong233），作者为茶督掌柜

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