全国高铁首例“托梁换柱”施工完成，成渝中线将下穿沪蓉线

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成渝中线高铁重庆枢纽井口双线特大桥顺利完成全国高铁首例“托梁换柱”工程！央视新闻报道，12月27日，随着沪蓉线新井口嘉陵江特大桥T梁精准落位，标志着成渝中线高铁成功下穿沪蓉线。

此次工程的施工难度极高，技术含量领先全国。成渝中线高铁与沪蓉线交叉角度约13度，交叉长度达115米，原有沪蓉线23号、24号桥墩占据了必经位置。中铁大桥局采用“托梁换柱”方案，巧妙地将沪蓉线原有T梁托起，利用新建门式墩进行桥墩替换，为成渝中线高铁腾出空间。

为了最大限度减少对沪蓉线高铁运营的影响，整个“托梁换柱”过程仅用时31.5小时。施工过程中，桥梁结构的同步性、稳定性以及钢连梁的精准定位（误差控制在1毫米以内）都面临极大挑战，对结构受力分析和控制也提出了极高的要求。 施工共使用了40套千斤顶，产生的推力高达8000吨。

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，全长292公里，设计时速350公里，线路连接重庆北站和成都站，途经重庆及四川多个地区。 此次“托梁换柱”的成功实施，为成渝中线高铁的建设奠定了坚实的基础，也标志着我国高铁建设技术水平的显著提升。

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