挪威汽协开展电动汽车冬测 仅三款超300英里 多款大缩水

“纵有疾风来，人生不言弃”，这句话送给正在学习科技周边的朋友们，也希望在阅读本文《挪威汽协开展电动汽车冬测 仅三款超300英里 多款大缩水》后，能够真的帮助到大家。我也会在后续的文章中，陆续更新科技周边相关的技术文章，有好的建议欢迎大家在评论留言，非常感谢！

冬季严寒对电动车续航能力构成巨大挑战，低温环境下电池性能下降，续航里程大幅缩减。挪威汽车协会(NAF)和Motor网站联合进行的冬季续航测试结果显示，多数电动车冬季续航表现令人失望，但也有部分车型表现突出。

极星3

这项年度测试，分别在夏季和冬季对多款电动车进行实地测试，旨在为消费者提供更可靠的续航数据参考。本次冬季测试，在-3℃低温、冬季轮胎及雪地路况等严苛条件下，对24款电动车进行了测试，每辆车电池电量耗尽至10%-15%后结束测试，模拟真实用户冬季驾驶场景。

测试的24款车型中，20款车型的WLTP官方续航里程超过300英里（约483公里），部分车型甚至接近450英里（约724公里）。然而，实际测试结果显示，仅4款车型在严寒条件下续航里程超过300英里。

其中，极星3表现最佳，实测续航里程为330英里（530公里），与WLTP官方数据（350英里）仅相差18英里（29公里），几乎完全符合预期。相比之下，特斯拉Model 3实测续航里程同样为330英里，但与WLTP官方数据（436英里）相差106英里（171公里），差距显著。

全部测试车型成绩

其他车型表现普遍逊色，例如标致E-3008实测续航里程仅为216英里（347公里），与WLTP官方数据（317英里）相差101英里（163公里）。除极星3外，保时捷Taycan和起亚EV3的实测续航里程也超过300英里，分别达到310英里（499公里），虽然与WLTP官方数据（分别为368英里和367英里）存在一定差距，但相比其他车型已属优秀。

测试结果表明，WLTP续航数据通常过于理想化，实际续航里程会受到天气、路况等因素显著影响。冬季低温对电池性能的影响、车内取暖系统的高能耗以及冬季轮胎的滚动阻力都会导致续航里程缩水。

文中关于的知识介绍，希望对你的学习有所帮助！若是受益匪浅，那就动动鼠标收藏这篇《挪威汽协开展电动汽车冬测 仅三款超300英里 多款大缩水》文章吧，也可关注golang学习网公众号了解相关技术文章。