本田考虑将生产从加墨迁至美国

本田汽车考虑将生产从加拿大和墨西哥迁至美国，以应对美国政府对进口汽车加征25%关税。本田计划在两到三年内将美国汽车产量提高至多30%，以满足美国90%的本土销量需求。此举旨在通过本地生产规避关税影响，同时本田将研究增聘员工和调整生产时间等措施来提升产能。此外，本田还计划将小型SUV HR-V的生产从墨西哥转移至美国，以应对额外关税带来的45.7亿美元年度成本压力。

1.高关税导致零部件进口暂停，特斯拉两款车型量产计划可能受阻；

4月16日，据知情人士透露，特斯拉已暂停从中国向美国运送Cybercab无人驾驶出租车和Semi电动卡车的关键零部件。此次变动源于特朗普政府近期将对华商品关税从34%逐步上调至145%，超出企业承受范围，迫使特斯拉中断了原定的零部件运输计划。

受关税影响，特斯拉Cybercab和Semi的量产计划面临重大延迟。原计划中，Cybercab将于2026年在得克萨斯州投产，Semi则在内华达州扩产，两款车型的试产时间原定于2025年10月。目前暂停时间尚不确定，但零部件供应中断直接影响了量产进度。

特斯拉CEO马斯克近期多次公开反对高关税政策，强调全球供应链的重要性，并已向特朗普政府请求撤回关税，但未得到回应。

与此同时，中国对美国商品加征125%的反制关税，导致特斯拉暂停在中国市场接受Model S和Model X的新订单。尽管这两款车型在华销量占比不足1%，但关税政策的双向冲击进一步凸显了全球供应链的脆弱性。

（校对/黄仁贵）

2.金龙汽车更换领导，董事长谢思瑜因工作变动辞职；

4月15日，金龙汽车发布公告称，公司董事会近日收到谢思瑜的辞职信。因工作变动，谢思瑜提出辞去公司董事长、董事、董事会战略委员会主任委员及董事会审计委员会委员职务，辞职后不再担任公司任何职务。

公告称，谢思瑜先生的辞职不会导致公司董事会成员低于法定最低人数，不会影响公司董事会的正常运作。根据《公司法》及《公司章程》等相关法律法规的规定，谢思瑜先生的辞职自辞职报告送达董事会之日起生效。公司将按照法定程序，尽快完成补选公司董事和选举新任董事长、董事会战略委员会主任委员及董事会审计委员会委员的工作。

金龙汽车在公告中对谢思瑜任职期间的贡献给予高度评价，称其在推动公司高质量发展、完善治理体系及战略规划制定等方面发挥了重要作用，董事会对此表示衷心感谢。

目前，经公司全体董事一致同意，推举陈建业代为履行董事长、董事会战略委员会主任委员和董事会审计委员会委员职务。

（校对/黄仁贵）

3.极石汽车回应创始人清空社交媒体：原因不明，公司运营正常销量增长；

极石汽车创始人昌敬近日清空其抖音及微博账号上的所有内容，引发外界关注。4月16日，经济参考网援引极石汽车公关负责人的回应称，目前尚不清楚创始人清空社交媒体的具体原因，但强调公司运营平稳，产品销量持续上涨。

昌敬现任石头科技董事长兼董事，其创立的石头科技于2020年登陆科创板。值得关注的是，去年12月，昌敬因套现近9亿元却公开呼吁投资者“保持耐心”引发争议，此后其抖音账号停止更新。

顺应国内造车大潮，石头科技董事长昌敬于2020年底进军造车赛道，石头科技的老股东高榕资本、北极光创投等机构投资该项目，资料显示，极石汽车是洛轲智能、魏桥创业集团及北汽制造共同打造的智能化新能源汽车品牌。

据悉，极石汽车并没有直接获得生产资质，主要由洛轲智能和北汽制造共同打造，其中，由昌敬控制的洛轲智能负责提供智能化方案和设计，而北汽制造负责生产制造。

从时间节点看，昌敬造车要早于小米汽车，但目前该品牌销量未有显著起色。根据车主之家数据，极石汽车在售车型为极石01，该车月销量长期徘徊于三位数，今年3月有所回升，首次达到1028辆。不过相比头部造车新势力，仍有很大差距。

针对极石汽车创始人昌敬清空社媒的原因，截至目前，极石汽车未进一步披露详细原因，仅重申公司整体运营未受影响，市场表现保持稳定。

（校对/黄仁贵）

4.小鹏汽车2024年营收408.7亿元，净亏损为57.9亿元；

4月16日，小鹏汽车发布2024年度业绩报告称，该年度总收入为408.7亿元，较截至2023年12月31日止年度的306.8亿元增长33.2%；其中汽车销售收入为358.3亿元，较截至2023年12月31日止年度的280.1亿元增长27.9%。

该年度毛利率为14.3%，相较而言，截至2023年12月31日止年度为1.5%；其中汽车毛利率（即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比）为8.3%，相较而言，截至2023年12月31日止年度为负1.6%。

该年度净亏损为57.9亿元，相较而言，2023年亏损103.8亿元。除以股份为基础的薪酬开支、衍生负债的公允价值变动亏损及与或有对价有关的衍生负债的公允价值变动收益外，截至2024年12月31日止年度非公认会计原则净亏损为55.5亿元，相较而言，截至2023年12月31日止年度为94.4亿元。

2024年小鹏汽车普通股股东应占净亏损为57.9亿元，相较而言，截至2023年12月31日止年度为103.8亿元。除以股份为基础的薪酬开支、衍生负债的公允价值变动亏损及与或有对价有关的衍生负债的公允价值变动收益外，截至2024年12月31日止年度非公认会计原则小鹏汽车普通股股东应占净亏损为55.5亿元，相较而言，截至2023年12月31日止年度为94.4亿元。

另外，截至2024年12月31日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为419.6亿元，而截至2023年12月31日则为457.0亿元。定期存款包括受限制短期存款、短期存款、受限制长期存款、长期存款的流动部分及非流动部分。

数据显示，小鹏汽车2024年汽车总交付量为190,068辆，较2023年的141,601辆增长34.2%。实体销售网络拥有合共690间门店，覆盖226个城市。自营充电站网络达1,920座充电站，包括928座小鹏汽车S4及S5超快速充电站。

5.本田汽车考虑将生产从加拿大和墨西哥迁至美国，以满足90%本土销量；

为应对美国唐纳德·特朗普总统政府对所有进口汽车加征25%关税，本田汽车计划将旗下车型的生产从墨西哥和加拿大迁至美国。

这家日本汽车制造商将在两到三年内将美国汽车产量提高至多30%。这将使本田能够通过本土生产的汽车满足美国90%的销量。

《美墨加协定》（USMCA）允许三国之间的商品在满足既定条件的情况下享受零关税待遇。日本汽车制造商利用该协定，建立了框架，允许从劳动力成本较低的墨西哥和加拿大向美国出口整车。

符合USMCA规定的商品也包含在加征关税的目标范围内。虽然可以根据最终产品中美国零部件的占比来降低关税负担，但该关税仍将对本田的业务造成不利影响。因此，本田正在重新审视其在这三个国家的生产结构。

本田每年在美国销售142万辆汽车，占其全球销量的近40%。其中，100万辆（70%）在美国制造。简单计算，如果本地产量增加30%，本田就能生产出相当于美国销量90%的汽车。

本田每年在美国进口约50万辆汽车，其中30万辆来自加拿大。在加拿大生产的CR-V SUV和思域轿车，也有可能转移到美国生产。

这两款车型也在美国生产。为了提高在美国的产量，本田将研究增聘员工的可能性，以实施将目前的两班制改为三班制以及将生产时间延长至周末等措施。预计生产转移至少需要两年时间，因为需要分阶段实施，并伴随零部件供应链的调整。

本田还计划将小型SUV HR-V的生产从墨西哥迁至美国。由于本田不在美国生产这款车，因此这将需要新的投资。

对于本田而言，预计额外关税每年将增加45.7亿美元。尽管美国劳动力和其他成本正在上升，但本田认为应优先采取措施，以抑制特朗普关税政策的影响。

加拿大已对美国汽车进口征收报复性关税，因此本田将考虑减少从美国出口到加拿大的汽车数量，并逐步转向本地生产。

其他汽车制造商中，日本日产汽车正在讨论部分减少福冈县Rogue SUV的国内生产，并转移至美国生产。

韩国现代汽车集团宣布计划在未来四年内在美国投资210亿美元。该公司将把在美国的产能提高70%，达到120万辆，同时在美国开设一家钢厂，打造材料供应链。（校对/李梅）

6.永杉锂业2024年实现营收58.95亿元，锂盐收入同比暴跌43.39%；

4月15日，永杉锂业发布2024年度业绩报告称，该年度公司实现营业收入589,523.16万元，同比下降21.45%，实现归属于母公司净利润2,542.16万元，实现扭亏为盈，扣除非经常性损益项目后归属于母公司净利润为-7,662.72万元。截至报告期末，公司资产总额346,724.49万元，较年初下降11.44%，归属于上市公司普通股股东的净资产177,206.72万元，较年初下降2.35%。

锂盐业务方面，永杉锂业已建成自动化程度高、品质管控体系完善的年产30,000吨电池级氢氧化锂和15,000吨电池级碳酸锂的生产能力，同时，公司三期2.2万吨锂盐项目的部分设施如高效萃取装置等已启动建设，建成后，将进一步强化公司的成本优势。

公司报告期内锂盐产品主营业务实现收入101,476.38万元，较上年减少77,769.53万元，降幅43.39%；营业成本87,581.31万元，较上年减少95,330.64万元，降幅52.12%；主要是报告期内锂盐产品价格总体较上年仍继续下滑，同时公司加工业务量增加所致。

公司锂盐产品总体毛利率13.69%，较上年增加15.74个百分比，主要是因为公司本年度保持存货高周转、提升产能利用率，生产成本下降；同时报告期内产品价格波动较上年较为平稳，存货跌价风险减少。

钼业务方面，永杉锂业作为国内大型钼业企业，在行业中占据显著地位，产能位居国内第一方阵。

公司报告期内钼业务实现收入486,678.88万元，较上年减少84,014.20万元，降幅14.72%，原因主要是报告期内公司主要产品钼铁销售量价齐跌所致。

其中，自产钼业务实现收入484,656.99万元，收入同比下降了13.5%，实现毛利6,332.82万元，同比下降75.04%，毛利率同比下降了3.22个百分点。

报告期内自产钼业务收入主要来源于钼炉料产品，其中钼铁销售收入占钼炉料销售收入的99%。报告年度自产钼铁销量同比下降7.57%，平均销售价格同比降幅5.82%，导致收入同比下降了12.95%。

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