网约车平台给消费者的“一口价”福利，不该成为司机的负担

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为了吸引更多用户，网约车平台除了发布相应的优惠补贴之外，还推出“一口价”等低价营销活动。

重写后的内容：根据字面意思，“一口价”意味着乘客无论乘坐多长时间，所支付的价格都是固定的。在过去，在火车站等人流量较大的地方，可能会遇到那些喊着“XX 钱到某地”的司机，但这种“一口价”并不透明，往往比实际打车价格要贵一些。现在，很少有人会选择这种服务，而且这种现象正在逐渐消失

在进入网约车时代后，平台会提前告知消费者每种车型的大致价格。与此相比，平台上的“一口价”特价车确实更加优惠几块钱，即使不能更改路线，也吸引了许多乘客尝试

但是，这种看起来非常惠民的措施，却引起网约车司机们的强烈不满，甚至还直接向有关部分投诉。

惠民但不惠司机？

根据“浙江省民呼我为统一平台”的消息，有一位网约车司机留言指出，不论“一口价”是否会对整个市场运价体系产生影响，它的存在会显著增加交通事故发生的概率

一般来讲，普通网约车订单费用是由最低消费、里程费 (分时段)、时长费和远途费组成，即便遇上长时间堵车，乘客交付的时长费也能弥补司机的油费和时间成本。

但是价格固定之后，司机们唯有尽快到达到达目的地才能不亏损，整体收入更是明显减少。

有些网友可能会问：既然“一口价”订单并没有盈利，为什么网约车司机不直接取消呢？

“一口价”是网约车平台其中一种经营模式，本身不违法，司机们也具有是否接受“一口价”的权力，大部分平台都可以找到该模式的开关按钮。

小通从部分网约车司机口中了解到，不打开“一口价”“特惠价”后会在很长时间内平台都不会派单，或者派的都是收益不高的短途单，而且某些补贴和奖励也只有特惠车才能享受。

虽然收益降低了，但不至于没有单做，综合种种因素，网约车司机们只能开启“一口价”模式。

说白了，“一口价”无非是平台直接将网约车司机们的利益让给乘客罢了，这对司机而言是不公平的，而且堵车时间越长，司机们的亏损越大。

小通从澎湃新闻了解到，杭州市市场监督管理局将联合相关部门，拟于 8 月中旬召开价格政策告诫会，责令网约车公司（平台）严格执行备案价，取缔“一口价”“优惠价”等价格。

除了杭州之外，武汉、合肥、上海等地也开始规范网约车平台公司的价格行为。合肥发布《关于进一步加强网络预约出租汽车管理工作的通知》，当中指出网约车聚合平台不得干预网约车平台公司的价格行为。

为了不改变原本的意思，需要将内容改写成中文。需要改写的内容是：武汉正在进行“六大”专项行动，明确要求网约车平台公开计价规则，网约车的定价必须明码标价；上海享道出行平台暂时停止一口价产品的提供

如果按照这个趋势继续发展下去，其他城市可能会跟进，让网约车行业恢复合理定价，"一口价"可能会成为历史。这样一来，网约车司机的收入会开始增加吗？

供求关系改变，不能怪“一口价”

根据交通运输部公布的数据，截至 6 月 30 日，全国共发放网约车驾驶员证高达 579 万本，去年同期这个数字不过是 439.2 万本。换而言之，过去一年时间里，网约车驾驶员就多出了将近 140 万人。

可能是因为买车的人越来越多，导致网约车的用户数量开始逐步减少。2021年，网约车的用户规模达到了4.53亿人，而到了2022年，这个数字直接减少了1600万，仅剩下4.37亿人

只看一个城市的数据就会发现，网约车市场开始趋于饱和，供求关系开始变化。

以广州市为例。根据广州市交通运输部门发布的 2023 年上半年市场运行监测指标信息，广州市网约车单车日均订单量约 10.22 单，而在 2022 年这一数据是 12.61 单。

另外，除了知名的网约车平台如滴滴、曹操出行和T3出行之外，还有很多其他平台。这些平台只能通过推出“一口价”、“特惠价”等促销方式来提升知名度

然而，如果强行取消“一口价”，网约车平台和司机团结一致，是否能够改变司乘数量逐步失衡的情况呢？

取消低价的“一口价”，在短期内会降低消费者选择网约车的积极性，虽然每个订单的单价上去了，但订单数量变少也会让网约车司机们很难受。

随着购买汽车的消费者越来越多，从长远来看，网约车用户的增长势头将不可持续，同时，“一口价”所带来的促销能力也会逐渐减弱

在小通看来，要想缓解网约车市场的供需矛盾，一方面需要调整网约车平台公司与网约车司机之间的收益比例，尽可能确保网约车司机群体的收益。另一方面，网约车用户必然不会持续增长，在这样的情况下，平台要想吸引用户打车，优惠促销方式确实是效果最好的方式，但不应该以损害司机群体们的收益为前提。

网约车市场历经数年改革，用户安全度、行驶效率、服务质量都得到比较明显的提高，治理体系和治理能力也逐步跟上。

如今，面对存在不少争议的“一口价”确实，网约车司机对此有怨气也是情理之中，但如何让网约车司机、乘客以及平台都能满意，确实需要有关部门综合多方面因素作出判断，才能重新激发网约车市场的活力。

综合目前的情况来看，除了“一口价”，司乘之间的矛盾还有不少，比如部分司机无取消订单 / 违规跨平台接单、面对某些乘客无理投诉，平台选择偏袒乘客等等，仍然需要时间去解决。

请注意，以下内容来自微信公众号：电车通（ID：dianchetong233），作者为小鹰同学

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