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韩国产业通商资源部最新数据显示，2月韩国出口额达526亿美元，同比微增1%。然而，考虑到工作日增加因素，实际出口额出现下滑。这主要归因于半导体出口16个月来首次负增长。数据显示，2月出口额虽较去年2月的520.8亿美元略有增长，但仅次于2022年2月的541.6亿美元，位居历史第二。贸易顺差为43亿美元，同比增加4亿美元，主要得益于进口额增幅（0.2%）低于出口额。半导体出口疲软是出口整体增长乏力的关键。2月半导体出口额为96.5亿美元，同比下降3%，为2023年10月以来首次月度负增长。价格下跌是
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天齐锂业2024年年报显示营收下滑，净利润转亏天齐锂业近日发布2024年年度业绩报告，数据显示公司全年营业收入为130.63亿元，同比下降67.75%；归属于母公司所有者的净利润为-79.05亿元，由盈转亏，降幅达208.32%。尽管如此，公司经营活动产生的现金流量净额为55.54亿元，期末现金余额达57.67亿元，资产负债率维持在28.39%。值得关注的是，天齐锂业锂化工产品产销量实现双增长。2024年，公司锂化工产品产量达7.07万吨，同比增长39.44%；销量突破10.28万吨，同比增长81.
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近日，汽车博主爆料，某燃油车品牌推出的“一口价”策略引发经销商不满。表面上看是厂家让利，实则4S店每售出一辆车需承担数千元亏损，并需诱导客户办理长期分期贷款才能享受所谓的“优惠”。此举实为厂家将价格压至极限，迫使经销商和消费者共同承担成本的策略，经销商利润只能依赖售后服务维持。传统4S店拥有自主定价权，竞争主要体现在价格折扣上。然而，新能源车企的直营模式打破了这一局面，迫使燃油车品牌纷纷效仿“一口价”策略。据悉，“一口价”已成为国内燃油车品牌的普遍现象，其目的在于争夺日益萎缩的市场份额。例如，别克
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作为小米推出的第一台车，小米SU7自上市后就取得了非常不错的成绩，稳定在了月销2万台的销量，不过目前制约小米汽车销量的并不是订单数，而是小米的产能，不少小米汽车潜在用户都希望小米能够提升产能，让自己能够快点获得新车。 3月25日，有博主爆料称，根据其来自供应链的消息，小米汽车的产能在9月时能够来到5万台每月，这相比于目前2万左右的月产能还是有了不小提升。不过该产能的提升可能与届时YU7的上市有关，并不都是SU7的产能。 目前，小米汽车只有一座工厂，主要用于生产SU7，从其每月的交付量大致可以猜测，
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中科海钠就近期关于其产业落地传闻发布声明，澄清目前尚未做出任何实质性决策，但肯定了多地积极招商引资的举动。声明同时宣布，3月28日，中科海钠将在安徽阜阳发布钠离子电池新一代技术和产品，标志着钠离子电池商业化应用的新阶段。中科海钠是一家专注于钠离子电池研发和生产的高科技企业，拥有一支国际领先的技术团队，核心成员包括中国科学院物理研究所陈立泉院士和胡勇胜研究员。公司拥有多项核心专利，在钠离子电池技术领域处于国际领先地位。自2011年起，胡勇胜研究员带领的团队，基于物理所三十余年锂电池研究基础，致力于
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OrpheusTTS是什么OrpheusTTS是基于Llama-3b架构的开源文本到语音（TTS）系统。OrpheusTTS支持生成自然、富有情感且接近人类水平的语音，具备零样本语音克隆能力，无需预训练，模仿特定语音。OrpheusTTS延迟低至约200毫秒，适合实时应用。OrpheusTTS提供多种预训练和微调模型，用户基于少量数据进行定制化训练，满足不同场景的语音合成需求。OrpheusTTS的主要功能接近人类水
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长安汽车将在2024年推出搭载全固态电池的样车，并计划于2025年进行规模化装车验证，目标在2027年实现量产。长安汽车副总裁兼深蓝汽车CEO邓承浩先生在电动汽车百人会论坛2025上公布了这一消息。据邓承浩先生预测，全固态电池的真正大规模商用可能要等到2030年以后。这一预测基于对当前技术发展和市场需求的综合考量。该电池能量密度将达到400Wh/kg，续航里程有望突破1500公里，安全性较现有的液态电池提升70%。长安汽车此次发布的全固态电池样车，代表着其在电动汽车电池技术领域取得了显著进
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2025年度《消费者报告》最佳汽车榜单揭晓，日系车表现依旧抢眼！多款日系车型荣登榜单，展现了其在可靠性、燃油效率和驾驶体验方面的优势。然而，美国和德国品牌也凭借实力车型成功入围。雷克萨斯NX《消费者报告》的评选标准严苛，综合考量了路试表现、可靠性、车主满意度以及碰撞测试结果等多项指标。所有入选车型均配备自动紧急刹车系统，确保安全性能。在紧凑型和小型SUV领域，斯巴鲁Crosstrek和2025款森林人凭借出色的全轮驱动系统、燃油经济性和舒适性脱颖而出。Crosstrek的燃油效率和舒适的驾乘体验备受
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堆叠式全环绕栅极（GAA）晶体管，凭借其优异的栅极控制能力、驱动性能和电路设计灵活性，有望成为FinFET之后的集成电路主流晶体管结构。三星、台积电和英特尔等行业巨头已在3纳米及以下工艺节点开始或计划大规模采用GAA晶体管。然而，当前堆叠式纳米片GAA器件面临沟道界面态密度较大的挑战，难以达到理想的亚阈值开关特性。其主要原因是GeSi/Si超晶格叠层在材料界面易受工艺热预算影响，导致Ge原子扩散和重新分布，从而在纳米片沟道表面残留微量Ge原子，形成额外界面缺陷，降低载流子导电性能。为克服这一难题，中国科
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针对美方威胁对中国输美产品再次加征10%关税一事，商务部新闻发言人2月28日回应称，中方已注意到相关消息。发言人强调，单边加征关税违反WTO规则，破坏全球贸易秩序，中方对此坚决反对。发言人指出，中国在禁毒方面拥有全球最严格的政策和最彻底的执行力度，并积极与各国开展国际合作，包括美国。然而，美方却无视事实，此前曾以芬太尼为由加征关税，如今再次威胁加税。此举属于“推卸责任”，不仅无助于解决自身问题，还会加重美企和消费者负担，并扰乱全球产业链稳定。商务部新闻发言人敦促美方停止错误做法，通过平等对话解决分歧
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鸿海精密（2317）昨日召开法说会，董事长刘扬伟宣布，公司今年AI服务器营收有望突破兆元大关，占整体服务器营收比重将超过50%。他表示，鸿海今年目标全球市占率达40%，这还是个保守估计。英伟达（NVIDIA）GB200已实现批量生产，第一季度AI服务器业绩较去年第四季度和去年同期实现倍数增长，全年出货量将持续攀升。针对市场关注的AI服务器市场现状，刘扬伟指出，目前市场需求强劲，主要来自云端服务供应商（CSP）和一线服务器厂商的积极拉动。英伟达HGX平台需求依然旺盛。鸿海在AI服务器领域具备研发、制造、
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熵基科技发布公告，计提2024年度资产减值准备2889.67万元。公告显示，这笔准备金主要用于覆盖应收账款、其他应收款的坏账损失（2124.18万元），以及合同资产减值损失和存货跌价损失（765.49万元）。公司表示，此举符合《企业会计准则》和监管要求，旨在更准确地反映公司资产状况和财务数据。计提过程基于公司财务部门对资产进行的减值测试，采用预期信用损失评估和存货可变现净值测算方法。应收账款、合同资产及其他应收款的坏账准备计提，遵循单项或组合信用风险特征；存货跌价准备则遵循成本与可变现净值孰低原则
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特斯拉副总裁陶琳近日在微博发文指出，新能源汽车座舱不必追求奢华，环保才是关键。毕竟，用户每天在车内花费大量时间，车内空气质量直接关系到健康。陶琳强调，特斯拉所有设计都以产品力和用户体验为核心。特斯拉内饰据悉，上海超级工厂生产的Model3/Y车型已通过中国、欧盟、日本等多个国家和地区的环保标准认证，并荣获中国汽研座舱安全测评五星评价，涵盖挥发性有机物、气味强度、电磁辐射、颗粒物和致敏物等多项指标。陶琳强调新能源车座舱环保优先特斯拉采用无毒无味的高分子材料制作座椅，兼顾耐用性和易清洁性；密封材料选
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清华大学等机构联合推出的APB(AcceleratingDistributedLong-ContextInferencebyPassingCompressedContextBlocksacrossGPUs)框架，有效解决了大模型处理长文本时的效率难题。该框架巧妙地结合了稀疏注意力机制和序列并行推理，通过更小的锚点块（Anchorblock）和传递块（PassingBlock），以及查询感知的上下文压缩技术，在降低计算成本的同时，精准传递关键信息，从而高效处理长距离语义依赖。
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方舟投资CEO凯茜·伍德近日对比亚迪赞赏有加，称其车辆“工艺、做工和设计都非常出色”。然而，她同时表达了对特斯拉在电动车竞争中保持领先地位的信心。伍德在香港汇丰全球投资峰会上接受采访时表示，就续航里程和动力性能而言，特斯拉在同价位车型中仍具有极强的竞争力，甚至可以说是最具竞争力的。比亚迪的快速发展无疑对特斯拉的全球纯电动汽车龙头地位构成挑战。比亚迪2024年的营收已超过特斯拉，并推出了充电速度极高的闪充技术。但伍德认为，投资者应关注特斯拉在自动驾驶领域的领先优势。她预测，特斯拉的自动驾驶出租车业务
