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商汤科技GenAI技术栈实力领跑中国市场！近日，弗若斯特沙利文（Frost&Sullivan）联合头豹研究院发布的《2024年中国GenAI技术栈市场报告》显示，商汤科技在GenAI技术栈领域超越阿里云、百度智能云和华为云等竞争对手，荣登国内榜首，全球排名仅次于亚马逊云科技。该报告基于创新指数和增长指数两个维度，对11家GenAI厂商进行了综合评估。报告指出，商汤科技凭借其强大的技术创新能力、领先的自研模型、高性能国产化推理引擎以及完善的安全管理方案，成为GenAI技术栈领域的领导者。商汤大装置：
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小米汽车产能瓶颈凸显：订单积压严重，交付延期成常态近期消息显示，小米汽车北京工厂为提升产能，已调整工作制度，计划日产量达到950辆。据此推算，1月份预计产量约为2.66万辆，交付量也预计维持在相近水平。然而，巨大的订单积压依然是小米汽车面临的主要挑战。数据显示，2024年底至2025年初，小米汽车每周新增订单量一度突破万份，目前仍保持在7000至8000份之间。这意味着1月份新增订单量预计在3.7万至4万辆之间。即使全力生产，预计仍有约1万辆汽车的交付将被延期。目前，小米汽车仅依靠位于北京经济
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福田汽车2024年度业绩预告：净利润大幅下降福田汽车近日发布2024年度业绩预告，预计全年归属于母公司所有者的净利润为7000万元，同比下降约92%；扣除非经常性损益的净利润为-17500万元，同比下降约139%。这与2023年90,948.09万元的净利润和45,118.5万元的扣非净利润形成鲜明对比。业绩下滑的主要原因是：重卡市场竞争加剧：2024年重卡行业竞争激烈，价格持续下跌，导致主营业务利润预计亏损约1.7亿元，同比减少约6.2亿元。高端产品H6（奔驰业务）前期投入较大，销量
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中京电子发布2024年业绩预告：预计净亏损7000万-9000万元，同比减亏1月16日，中京电子发布公告，预计2024年归属于上市公司股东的净亏损为7000万元至9000万元，较2023年同期减亏34.41%至48.98%。扣除非经常性损益后的净亏损预计为8300万元至10300万元，同比减亏21.14%至36.46%；基本每股亏损预计为0.11元/股至0.15元/股。2023年，公司归属于上市公司股东的净亏损为13,721.1万元，扣除非经常性损益后的净亏损为13,061.64万元，基本每股亏损0
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飞凯材料发布2024年业绩预告，净利润大幅增长！飞凯材料近日发布公告，预计2024年归属于上市公司股东的净利润将达到20634.64万元至26825.03万元，同比增长83.66%至138.76%；扣除非经常性损益后的净利润预计为19954.39万元至26144.78万元，同比增长298.89%至422.64%。这与2023年11235.33万元的归母净利润和5002.47万元的扣非净利润相比，实现了显著增长。业绩增长的主要原因包括：下游需求强劲复苏：全球集成电路半导体和显示市场需求回暖
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多家车企召回及行业动态：小米、特斯拉召回，智行盒子、极越汽车回应用户关切近期，汽车行业发生多起召回事件及企业动态，本文将对相关信息进行汇总。1.小米汽车召回部分SU7标准版电动汽车国家市场监管总局消息显示，小米汽车科技有限公司召回2024年2月6日至2024年11月26日期间生产的部分SU7标准版电动汽车，共计30931辆。召回原因是软件策略问题可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能，存在安全隐患。小米汽车将通过OTA升级软件解决问题。2.特斯拉召回33.57万辆电动汽车特斯拉（上
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纳芯微最新发布的NSDA6934-Q1车规级D类音频功率放大器，专为汽车音频系统设计，提供四个通道输出，单通道最大功率75W。该芯片支持低延迟模式和高达192kHz的采样率，并具备灵活的开关频率、调制方式和丰富的保护功能，满足多样化的汽车音频应用需求。ClassD功放以其高效率、低发热和小型化的优势，已成为汽车音频系统的首选。NSDA6934-Q1不仅满足了汽车节能环保的严格要求，还在有限空间内实现了出色的音质和功率提升，是汽车音频技术革新的关键驱动力。低延迟模式：显著降低传输延迟在汽车音频系统
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海马汽车发布2024年度业绩预告：营收下滑，亏损收窄海马汽车近日发布2024年度业绩预告，预计营业收入160-180亿元，同比下降；预计净亏损10-15亿元，较上年同期有所收窄；预计扣非净亏损35-40亿元。业绩变动主要原因：海马汽车表示，2024年公司坚持稳健经营，但面对复杂市场环境，主动控制产品出口规模以规避风险，导致产销规模下降，营收减少。同时，公司计提资产减值损失约1.6亿元，但通过盘活资产及其他合作，也获得非经营性收益约2.38亿元。2025年发展规划：海马汽车计划2025年以“降成
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欧洲汽车市场2024年回顾：电动车销量下滑，汽油车仍占主导欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新数据显示，2024年欧盟电动汽车（EV）销量约为144.8万辆，同比下降5.9%。与此同时，欧盟新车注册量小幅增长0.8%，达到约1060万辆。如果将英国和欧洲自由贸易联盟国家纳入统计，则全欧洲新车注册量增长0.9%，接近1300万辆。ACEA数据进一步指出，2024年汽油车销量位居榜首，占据约33%的市场份额；混合动力汽车紧随其后，市场份额约为31.4%；纯电动汽车以15.4%的市场占比排名第三，销
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中国汽车进口量持续下滑，国产车崛起成主因！全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树近日指出，中国汽车进口量自2017年起持续下降，2024年全年仅为70万辆，同比下降12%。这一显著下滑主要归因于国产汽车的快速发展和国际品牌加速本土化进程。数据显示，2024年12月，中国自日本、德国、美国等十个主要国家进口汽车数量分别为34854辆、13317辆、9400辆。与去年同期相比，日本增长1141辆，德国增长782辆，墨西哥增长508辆。全年来看，日本进口量增长4172辆，匈牙利增长2809辆，中国增长2683
